【聚焦台铁太鲁阁号出轨事故】谁该负最大责任?台網友:蔡英文上任...
Yahoo奇摩投票。(圖/翻摄Yahoo奇摩投票页面。)针對這次变乱，岛内網站“Yahoo奇摩”倡议“谁该负最大的责任？”等议题的收集民调查询拜访，成果發明，有39.9%的人認為“包商该卖力”；有多达61.9%的網友認為“苏贞昌该负起政治责任”；高达70.73%的網友認為“林佳龙應当下台，以示卖力”。
亲绿名嘴為林佳龙缓颊说，台铁在每次变乱後都有大幅改良，如今台政府已尽人事，但力不從心的情事老是令心感慨“天有意外風云”；一位政论節目主持人乃至反問，沐日工程車是不是會回工地，“你感觉台铁管获得運彩場中投注,吗？”全力将责任定调在工程承包商，试圖不讓這股民怨向上延烧到台铁，更不克不及波及民进党。
林佳龙贴出向救难职員鞠躬的照片，但请求他当即下台的声浪越来越大。（圖／翻摄自林佳龙）
轨道预警体系迟延2年没装 苏贞昌难辞其咎
國民党台北市议員罗智强4日贴文指出，2018台铁“普悠玛”列車出轨後，行政機构提出257页的“台铁整体检陈述”，并编列了2.75亿（新台币，下同）的预算计划鞭策“邊坡监测体系(原订2020年末完成建置)”、及“轨道预警”两大体系，夸大會创建严谨的SOP；而此次肇祸的工程車，也正在履行铁路行車平安改良的规划。但是，在“普悠玛”变乱後，行政機构鼎新却形同具文，疏松的辦理气概照旧，不单原订本年1月就完成的工程延宕，邊坡监测体系也没阐扬感化。
罗智强認為，行政團队在此次变乱產生後，又第一时候卸责，“苏贞昌难辞其咎却忙着卸责，苍生只能自求多福”。
蔡英文表示还在状态外 台媒体人批昏庸
别的，变乱產生後，蔡英文一番作為、谈话引来岛内媒体人陈挥文不满，痛批“你晓得你有多昏庸吗？”陈挥文更质疑，上午9点多太鲁阁不测產生，下战书4点多蔡英文才到台北車站應变中間记者會，“若是下個月要拼蝉联推举，蔡英文會神隐7小时之久吗？”
蔡英文3日亲赴花莲探视伤者，陈挥文昨（5）日指出，当伤員称本身在第4、五車的中心，蔡英文回头看花莲县长徐榛蔚，说“4、五車是比力平安的”。對此，陈挥文暗示，第4、五車共有10人遇难，哪有比力平安？伤亡最轻细的是第1、二車；且那时間隔案發已跨越24小时，陈批，蔡英文底子没居心，还在状态外。
把责任推“台铁民营化” 民进党被批攻其不备
值此同时，绿营却释出“台铁民营化”议题，连台铁内部职員都不客套地批判民进党“攻其不备”，趁势遂行其持久谋夺的政治目标。
台媒称，民进党“立委”许智杰在此时再抛出台铁應当“民营化”；民进党前“立委”、台灣車辆公司董事长蔡煌琅则说，台铁“公司化”也许是鼎新的独一契機；而台交通部分副主管王國材也呼應，“小我很是支撑公司化”。
一位台铁人士则直斥，民营化這神来一笔很是突兀，民进党政府想操纵社會公共這波“错愕”之际，奇妙地经由過程劫难告竣特定政治目标；一名前台铁工會成員更痛批说，“民进党早就有所圖谋，趁這機遇请求民营化，的确比政治斗争还可恶，直接说谁想分就行了，各派系及财團构成團队来抢吧！”
*岛内官員遇灾下台案例收拾——
·遊锡堃－八掌溪事務
嘉义县八掌溪2000年7月山洪暴發，4名工人受困河床2小时，终极被溪水冲走溺亡，时任台行政機构副主管的遊锡堃因此请辞卖力，這是民进党魁次在朝面對的舆论風暴。
·刘兆玄－八八風灾
2009年8月，“八八風灾”造成南台灣经受50年来最紧张的水患，不但救灾耽搁，官員也反复台北市花店, 讲错，這起614人死亡的事務，由时任台行政機构卖力人刘兆玄下台扛责。
·高华柱－洪仲丘命案
台灣义務役士官洪仲丘命案揭穿军中持久霸凌文化，社會舆论高度存眷，一度有3万名網友包抄台防務部分，时任防務部分主管的高华柱2013年7月请辞下台。
·吴宏谋－普悠玛出轨
台铁“普悠玛”列車2018年10月在宜兰出轨翻覆，原由于列車主動防护体系封闭，過弯时未能主動减速，凸显台铁内部保修轨制重大問题，时任交通部分主管的吴宏谋请辞获准。
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