台铁出軌事故初调结果公布
职员、功课、装备、辦理均有問题台铁出軌變乱初调成果颁布
台铁“10·21”變乱官方查询拜访小组26日召開记者會，颁布普悠玛列車新马站出軌變乱初步伐查成果。查询拜访小组認為，變乱触及职员操作、功课步伐、機器装备及组织辦理等层面的問题，多重身分與异样恰巧同時穿過每道防护辦法的缝隙，致使變乱產生。
台铁6432次普悠玛列車10月21日经宜兰苏澳新马車站時出軌翻覆，造成200多人死伤。查询拜访小组归纳變乱缘由發明，那時列車跨越速限（時速75千米），以時速141千米進入半径306米的新马站弯道，致列車進步标的目的第1節車箱右邊車轮浮起後出軌并向左邊颠覆，随後第2至8節車箱也接踵出軌。
查询拜访小组指出，當全國午4時46分57秒起，司機员與機車调剂员、台北機務段查抄员通联（通话時候瘦肚子方法,计2分09秒），测验考试解除列車异样状态，未操作刹車把手，列車未减速進入弯道。下战书4時49分27秒時，列車時速141千米，跨越曲線颠覆临界速率，列車出軌。
查美國黑金官網,询拜访小组暗示，變乱列車行進中，因主風泵异样，產生列車動力時有時无等异样状态，相干职员采纳的运转决议计划及應變处理，未解除异样状态；司機员于列車行進中，同時延续通联，测验考试解除列車异样状态，進入新马站弯道前未依划定减速。又因“列車主動中正抽水肥,防护體系”（ATP）被断世界盃盤口,绝，且普悠玛列車的ATP遠端监督功效未連線，致使相干防护辦法均未被履行。
查询拜访小组指出，多重身分與异样恰巧同時穿過每道防护辦法的缝隙，致使變乱產生。若是問题或异样產生的時辰可以或许有用处理，變乱就不會產生。後续迁就各項究竟發明及變乱缘由，深刻探究潜伏問题，研提改良對策。
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