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台媒认為，此事反应政府“行政辦理效能低沉的实际”，這些低效能辦理的問排便貼，题将来會在触及民生與社會成长的各类大众事件上逐一显現。
清明节到来之际，台中丰原69岁的袁淳修母親在家里紧盯電視機，眼泪几近没法忍住。
袁母有3個女兒，37岁“高龄”才生下独子淳修。33岁的袁淳修是台铁太鲁阁号408次火車司機，在4月2日于花莲净水地道產生的特大火車出轨变乱中不幸殉职。
太鲁阁号出轨变乱已造成50多人灭亡，100多人受伤，是台铁70年来最紧张变乱。固然变乱仍在查询拜访中，但出轨直接缘由是列車撞上了滑落到铁轨上的工程車。按照台政府開端研判，工程車没有拉手刹，直接致使惨剧的產生。
台灣《中國時报》载文称：太鲁阁号悲剧“绝對是一場人祸”，台铁“明显没有记着2018年產生在新马站的普悠玛列車翻覆教训”。
這一劫没有躲過
《中國時报》称，普悠玛列車变乱造成18人遇难，缘由是连续串报酬身分变成灾难。而太鲁阁号变乱“更是不成谅解的忽視、轻率、廉價行事下所犯的毛病”。
据袁家人流露，袁淳修原本開的是普悠玛号。昔時普悠玛翻車变乱時，正好排到他休假，荣幸逃過一劫。不意悲凉运气终极仍是降临到他頭上。此次，袁淳修多是由于清明节假期排班调剂，才改跑太鲁阁号。
產生不测後，袁妈妈開初還觉得失事的不是他兒子，未料终极凶讯傳来。
袁母暗示，兒子是個英勇、自力又争气的孩子，念中學時夺取時候去福利社打工，本身赚取零用钱。从戎時，斟酌家道不余裕，跟她说不消懊恼，签下當自愿役到金門服役3年，减轻家计包袱，“我今天可以這麼镇静，就是由于他很自力、不會黏我，之前在台北读书，搭火車回来也不會贫苦我接送。”
·痛楚的袁母
台铁暗示，袁淳修2016年考進台铁，2017年進司機班，担當助理司機，2018年普悠玛变乱後改任助理驾驶，2019年起頭自力驾驶，至今担當司機2年。2019年9月25日，袁淳修與老婆加入台北車站“團体成婚仪式”，那時他拿着台灣第一部蒸汽機車“腾云号”的圖卡奉告新娘：“我會保持爱你的温度，煮沸水，让爱的腾云号跑一生！”不意這場車祸竟致使天人永隔。
台铁企業工會理事长陈世杰暗示，袁淳修才刚新婚，从属于台北機務段，并且有一個小孩春秋還很小。他结業于勤益科大，老同窗们听到他的罹难動静，都很是惆怅。有同窗在社交媒体上说：“昨日才與XX用饭聊到你，成果今天就產生不幸不测。”另有人说：“不敢信赖是他！之前（袁）在班上成就优秀。”
袁淳修的3個姐姐都比他年长10岁以上。他诞生時，大姐已读國中二年级，她還帮妈妈“坐月子”。袁淳修从小受3個姐姐溺爱，由3姐妹轮番赐顾帮衬长大。事發後，二姐、三姐直奔花莲，大姐赐顾帮衬悲哀中的母親。
本地慈善機构纷繁到袁家看望。袁母的老友说，白叟深信玄門，终年茹素，固然落空爱子很酸心，但也已看開了生老病死。“她说，人生就是生老病死，而兒子老跟病都没有，很光荣。”
受母親陶冶，袁淳修也从小茹素，性格暖和。邻人说，袁家在本地已住了20多年，袁淳修為人随和、健谈，每次碰頭城市親热地打号召。“他半個月前回来還跟我打号召隔音窗，，跟我说他要上台北了，是很乖、很乖的小孩，并且他很省，這里离火車站步行要一二十分钟，但他為了省钱都是步行去的。”
表露紧张平安隐患
太鲁阁号失事當日，是从树林站開往台东，9時28分行经花莲净水地道前，祛痘方法推薦,撞到从邊坡滑落到轨道上的工程車，車頭被削去泰半，第8至第3节車箱在地道内出轨，現場惨不忍睹。据流露，司機當日是在8号車箱驾驶。
涉嫌造成工程車滑落的是工田主任李义祥，他今朝已被拘押。李义祥卖力台铁工務处發包的“铁路行車平安改良6年规划－北迴線”工地，针對山坡做防护工程。
這一工程本来应當到本年1月20日竣工，但到3月尾另有0.7%進度没有完成，缘由是台铁斟酌到工地离铁轨太近，為了行車平安，要承包商在夜間施工，工時收缩一半。台媒质疑，若是工程实時竣工，就不會失事。
台灣舆论也质疑，既然明知工地离铁轨太近，并且有落石风险铁轨的危害，身為工田主任的李义祥更应當谨严从事，為甚麼明明邊上就有空位，却要把工程車停在斜坡上，又為甚麼把较重的車頭朝向下坡？并且，事發那時的刹車挂在空档上。
·救济現場
另有人质疑現場“诡异”环境称，工程車失事前停放在净水断崖上方公路。因為公路和铁路呈平行状，工程車停放的标的目的跟铁轨平行，工程車為甚麼會歪着掉到铁轨上，使人费解。
别的，工程車滑落到铁轨上後，為甚麼李义祥没有顿時傳递台铁？若是实時通知司機，火車便可以放慢車速乃至泊車，等停滞物解除後再開行。如许，袁淳修等50多人的人命就不至于枉送了。
有台灣媒体人说，本身就是花莲人，常常来回花莲，每次都很痛楚，不是塞車就是一票难求，否则就是呈現各类不测，2018年普悠玛列車才出過事，此次的伤亡更惨痛。火車行驶到失事地址正好碰到弯道，即使看到工程車滑落，也来不及做出反响。而地道邊坡没有护栏或围堤等防护辦法，致使停在斜坡上的工程車直接滑落到铁轨上。那時并无地動等身分，不管工程車有无拉手煞車，關頭是有无停在斜坡上時放車挡。而从現場照片看，坡上還停有不少車，是不是放車挡使人担心，這都埋下极大隐忧。
舆论请求問责
变乱產生後，台灣舆论纷繁请求問责。台灣地域前带领人马英九4月3日在社交媒体上發文暗示，這是“使人悲哀心碎的一天”，号令“理清变乱缘由，规复社會公共對大众运输平安的信念”。
有國民党籍的民意代表暗示，工程車坠落处常日人迹罕至，有關方面就认為不必要多费钱做防护網，這是這次事發的關頭之一。台铁持久以来缺少效力，辦理呈現紧张問题，這已经是沉。不晓得何時政府有足够的刻意與气概气派，完全面临這個問题。
·送罹难者尸体
台灣“名嘴”赵少康则暗示，地道工程由台铁發包，工地辦理與工程监視為台铁职责，台铁属于台灣交通部分，是以台交通部分卖力人林佳龙应當為变乱负起政治责任。他在社交媒体上批判说：“搭救與醫治受伤搭客是最首要的事，但與究查责任并行不悖，更可以给不幸死难者的家人一点交接，不然像之前同样，船過水无痕，像话吗？”
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有專家认為，要以经济方法营运公共化的运输体系，這跟技能的瓜葛不大，要避免外物入侵造成列車变乱，今朝没法依靠列車本身技能，只能靠轨道收集辦理。好比，在太鲁阁号高速运行的铁路旁有职員與車辆等勾當，這便可能因小范围事務致使高速行進列車的大范围劫难。
有台灣舆论认為，這件事表露了台政府辦理能力的不足，如台交通部分除臭機,卖力人林佳龙是耶鲁大學的政治學博士，交通其实不是他的專業。而蔡英文政府“最大的弊端就是一起務虚”，當要亮出真工夫時“就是亮不出来”。
也有文章认為，此事反应出台政府“行政辦理效能低沉的实际”，這些低效能辦理的問题将来會在触及民生與社會成长的各类大众事件上逐一显現。 |
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發表於 2022-1-5 13:56:02
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