事故台铁出軌前疑似已失控

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這次台铁普悠玛号出軌颠覆變乱，“ATP”體系成為备受存眷的要素。

“ATP”體系是列車超速防护體系，装备分為車载與地面两部門，當列車在必定水平上超速行驶時，“ATP”體系會主動启動，包管列車在限制速率内举行行驶。可是据台铁相干卖力人先容，在一些环境下，列車司機有权封闭“ATP”體系。

台灣台铁相干卖力人本月22日先容，按照本地查察官查询拜访，出軌的普悠玛号列車駕驶员在事發前曾封闭“ATP”體系并超速行驶是這次變乱的主因，事發地限速在每小時75千米，而因為“ATP”體系封闭，車辆那時的時速在100千米以上，致使列車在過弯時出軌颠覆。

出軌時駕驶室只有司機一人

而在列車失事前的几分钟，6432次列車曾停泊在宜兰車站，列車從宜兰站開出10分钟摆布便產生了出軌變乱。台中外約,按照列車司機的通话记实显示，该趟列車的“工務职员已在宜兰下車了”，而失事前，駕驶室内司機“阁下没有人”。

胡湘麟暗示，查询拜访小组已開端依照時候次序收拾了變潤肺中藥,乱列車上的行車记实，和司機與相干列車调剂职员的通话灌音。按照已收拾出的資料，列車在行驶進程中曾三次由于妨碍障碍，列車司機也是以和调剂职员举行了沟通并追求帮忙。

而對付外界较為存眷的“ATP”體系封闭环境，胡湘麟暗示，该體系确切在某一個時候点以後不克不及正常运作，致使列車在出軌颠覆時处于超速状况，并没有法强迫性降速，“不外到底是體系妨碍仍是司構造闭了该體系，還必要查询拜访列車上的监测信息才能做出果断”。

胡湘麟還暗示，查询拜访小组接下来的查询拜访标的目的，是收集列車相干装备的電脑體系记实及相干录相，并继续排查列車以前的维修记实信息。

列車司機曾有吸毒史

按照台灣相干部分讲话人说法，尤姓司機此前曾有過吸毒前科，但至變乱前，“该司機每個月毛發及尿液查抄都没有福寿膏反响，變乱後的查验還没有出炉。”

對付普悠玛列車出軌變乱的详细查询拜访成果出炉時候，胡湘麟暗示，“若是希望顺遂，咱们但愿鄙人個礼拜颁布開端的查询拜访成果。”

台铁此未上市股票交易,前被指“移祸”司機

25日，台灣行政部分记者會上，交通部分卖力人颁布發表台铁局长鹿洁身请辞获准。

台铁方面本隱形牙套,来将變乱缘由指向司機员自行封闭ATP，并称台铁调阅无線電通联记实發明，司機没有报备给调剂员，加之又在新马車站超速，以是台铁称這起變乱属于报酬疏失而至。

可是，台行政辦理機構普悠玛變乱查询拜访小组和媒體得到的通联记实均显示，列車司機员有告诉调剂员ATP封闭。

长达43分钟的通联记实显示，變乱產生前，司機员一起求援，不竭向调剂员陈述列車動力异样。固然调剂员、查抄员延续协助帮手厘清，却没法解决，直到最後一刻，两邊仍在通话试圖解决動力問题。

通联记实表露後，媒體、民意代表、專家等一致痛批台铁局“扯谎”“移祸司陰莖增大,機”，请求周全查抄普悠玛列車平安性及整理台铁运行機制等問题，并究查相干职员责任。