揭露真相/出軌台铁黑盒曝光 仅有7秒煞車\大公报记者 苏榕蓉报道

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台铁“太鲁阁号”408次列車2日出軌變乱造成重大伤亡，花莲地检署4日下战书终极肯定灭亡人数為50人，此中48人已肯定身份，還有2具尸體无身份姓名，待指認。對於工程車滑坡跌入路軌肇祸，台铁4日称，涉闯祸工程車驾驶李义祥担當工田主任违规，台铁花莲工務段、监造及专案辦理单元都有疏失。台修建業界表露，全台工地约有80%皆无专任工田主任入驻现場，以至施工现場辦理鬆散，各界批蔡當局难辞其咎。島内运输平安查询拜访委員會获得變乱前列車黑盒影象，列車驾驶看到軌道上的工程車時只有约250公尺間隔，仅得6.9秒時候反响，将列車煞停。

涉嫌闯祸的义祥工業社賣力人李义祥3日本来以新台币50万元交保，但花莲处所法院4日从新裁定李男本日起羁押2個月。李义祥4日下战书被刑警从住处带出時颁發报歉声明，痛哭流涕但没有答复媒體發问。

對撞前只有250公尺間隔

运安會获得變乱前影象，列車驾驶看到軌道上的工程車時只有约250公尺間隔，以時速130千米推算，反响時候仅6.9秒。运安會主委杨宏智暗示，工程車滑落简直切時候，還要从各类相干資料重修摹拟才能推算，但从列車装配所拍到的影象，闯祸净水地道前另有一個地道，2個地道間隔很是短，408次列車畴前一個地道出来后，驾驶必定有看到軌道上有异物，但反响時候不到10秒。杨馬桶刷,宏智坦言，即便在變乱路段有装设预警體系，對此次變乱来讲，驾驶反响時候有限，且這麼短的間隔内，底子没法讓時速跨越100千米的列車當即煞車后就停下来。别的，施工职員4日在地道發明违停邊坡滑落的闯祸工程車上行車记载器。杨宏智说，工程車行車记载器后续也會交给运安會，開端看起来資料应當没有受损，以后會再彙整履行解读内部資料，最快5日至6日就有開端结论。

對於“交通部长”林佳龙口头请辞，國民党夸大，彻查體系性缘由與督导责任才是底子。

清查“交通部”有否实地勘测

國民党台北市议員遊淑慧4日在脸书上暗示，按照“铁路沿线施工行車平安事情要點”，施工承辦商应於施工前，拟妥检附施工平面设置装备摆设圖等，函送铁道局主理单元，會同台铁及铁道局工務组等单元“实地勘测”。遊淑慧质疑，“颁布的原始高雄汽車借款,地施工设置装备摆设圖，谁审的？”“台铁和交通部铁道局在施工中，有无实地勘测？”遊淑慧说，性命關天，不允许有人還在混同视听、卸责脱罪，请求颁布所有為施工计劃和勘测文件署名的人。厦門大學港澳台钻研中間主任李非传授奉告至公报，今次變乱表露出台铁持久存在薪資太低、常态過劳、陈旧迂腐的辦理機制、推脱卸责的权要心态等一系列问题。

國民党治療禿頭產品,台北市议員罗智强踢爆，2018年“普悠玛”列車出軌后，台“行政院”编列2.75亿新台币预算鞭策邊坡监测體系，原订2020年末完成建置；但是過后形同具檸檬片,文，不单原订1月就完成的工程延宕，邊坡监测體系也没阐扬感化。